2021年式MITSUBISHI Outlander大跃进

以安全驾驭为出发点,这几年天气极端的变化,不是暴雨酷热就是低温极冻,尤其地处亚热带的更为明显,湿滑路面更成为一种常态,这时驾驶人能依赖的除了技巧与专注力外,强大的足下技术最相当重要,正因为如此MITSUBISHI针对2021年式Outlander除了进行智能与高级化的重新铺陈,也新增百万内SUV唯一配置4WD的等级,更将史上最强S-AWC列为旗舰型标配。
《2021年式MITSUBISHI Outlander大跃进》

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放眼大多数选择SUV的消费者,都着重在型而非本质,尤其过去「耗油」的印象与「用不到」的观念仍存在,宁可舍弃与操控安全有关的4WD,而投入以经济导向的2WD,甚至认为拥有ADAS辅助驾驶系统便能掌握安全,实际上纯正的机械结构面对极端气候的,其实4WD能避免突如其来事故的机率可是远高过2WD。根据美国IIHS高速公路安全保险协会调查发现,同型车配置4WD的致死率低于2WD,主要是4WD的循迹性高过2WD,且四个轮子都具有驱动力,特别是在湿滑路面容易打滑的状况下,较不会发生四轮失去驱动力而导致车辆失控,此外无论干燥或湿滑路面,更不须持续转动方向盘修正路线,减少过度修正转向发生意外机率,降低驾驶人精神上的负担。目前在的百万SUV市场中,无论进口或国产,除了少数几款外,配置4WD系统的车款几乎都要110万元起跳,而Outlander4WD跃动版是百万内唯一的选项,如果要进阶至地表最强的S-AWC,也仅加价10万元为107.9万元,如果和其他同级对手相比,绝对是国内门槛最低、也最容易入手的选择。
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市面上诸如AUDI quattro、Mercedes Benz 4MOTION、SUBARU AWD、NISSAN All Mode等,都是颇负盛名也各具所长的四轮驱动系统,但要能与经过WRC赛事千锤百炼而生的MITSUBISHI S-AWC(Super All Wheel Control)超能全时四轮控制系统相比,那还真是屈指可数,比起其他品牌的4WD,S-AWC一口气整合4WD电子控制四轮驱动系统、AYC主动式弯道动态控制、ABS防锁定煞车系统、ASC车身动态稳定控制系统等四大系统,可依照各种不同路况掌控四轮的动态表现,在多雨的气候与交通突发状况下,能避免更多事故风险发生机率,有效提升安全防护,当然也比ADAS的辅助来得更直接。尤其是专属的AYC主动式弯道动态控制,能控制左右轮的驱动力与制动力,在过弯或闪避时能适时地分配驱动力,因此在稳定性与操控性达到完美均衡下,提供驾驶人最安心、精准也最忠实的循迹性,当然也消弭SUV高车身所造成的晃动,对后座乘员而言提供最为舒适且平稳的乘坐性。

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